谁不怕比亚迪掀起的价钱战？

李文萱 2024-03-07 13:07 300

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比亚迪定向增发广东省1995-02新能源汽车(Car)制造商36氪报道汽车(Car)出行先进制造我要联系

2024年刚开局，比亚迪就用“四连降”给了新能源汽车(Car)行业一点冲击。从2月19日至2月29日，先后四次下探秦PLUS、海豚、汉、唐、宋PLUS等多款车型的价格，被称作打响新能源汽车(Car)今年(This Year)降价的“第一枪”。

相比过去一两年较为温和的降价潮，此次由比亚迪带头的降价来得更为直接，新车上市即降价，不仅引发新能源汽车(Car)品牌的争相降价，更是掀起了新能源汽车(Car)与燃油汽车(Car)之间的市场对决，连锁反应正在产生。

大环境之下，向自己挥刀也成了一种自救。那么，哪些品牌开始加入比亚迪，以降价换销量、夺市场，又有哪些品牌能坚守住自己的定位，不受友商影响呢？当“价格屠刀”落下，谁先“掀桌”？

龙年开局，电比油低

在比亚迪的牵头之下，新能源车企之间新一轮的价格战已经吹响了号角。2月19日，比亚迪秦Plus和驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起。作为改款车型，秦PLUS荣耀版较2023款冠军版对应车型降价2万元。

此举给定价10万元左右的车企带来了一股无形的压力，于是很快长安启源、哪吒汽车(Car)、上汽通用五菱等新能源汽车(Car)品牌就立即宣布跟进此轮价格战。

哪吒汽车(Car)在比亚迪官宣降价的当天，就在官方微博上发布了“开年超级惊喜(Surprised)”的优惠国策：全系产品最高直降22000元、两年内7折换购本品牌车型。同一时间段，五菱星光正式发布150进阶版荣耀价9.98万元。

而这把火也烧到了定价更高的新能源汽车(Car)品牌，3月3日，小鹏汽车(Car)宣布2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后售价为18.99万元起；特斯拉也在3月1日推出限时购车国策，最多可享3.46万元的优惠。据不完全统计，上汽大众、智己、奇瑞、埃安、零跑等多家车企都已卷入战争。

锌刻度通过线下走访多家新能源车企门店发现，新一轮的降价也带来了实打实的人气。在重庆一家比亚迪4S店面门口，“电比油低”的横幅与“开年第一团荣耀798来袭。购车换车好时机，多重礼遇享不停”的主推广告摆在了十分醒目的位置。在展厅内，咨询秦PLUS荣耀版的消费者更是络绎不绝，以至于销售人员的人手都显得有些不足。

比亚迪线下门店咨询人数众多

“这几天直接过来下单的车主很多，他们(They)基本都在网上了解过配置和国策。”一名比亚迪销售向锌刻度表示。锌刻度也通过现场询问发现的确不少车主都选择了秦PLUS荣耀版，且车主年龄段跨度很大，既有购入第一辆车的年轻人，也有选择为家庭增加一台电车的中年人。不难看出，定价再度下探的比亚迪让一部分消费者在做决策时更加果断了。

不过也有部分消费者在新一轮的价格战面前，选择了观望。“看到很多教授都提到今年(This Year)新能源汽车(Car)的降价潮还会有更多品牌加入，力度可能也还会更大，所以我打算至少等到下半年再考虑购车，毕竟我个人也认为现在好多造车新势力的定价都有些虚高。”网友“红薯咕咕”对锌刻度谈了自己的看法。

从目前(Currently)看来，车企们的集体降价既是争夺短期内有购车需求的消费者，也是在从长远时间段来占领消费者心智的做法。

不急，让降价再飞一会儿

事实上，近两年围绕新能源汽车(Car)开展的价格战频发，以降价换市场的做法也算是屡试不爽。

“随着新能源汽车(Car)技术的进步和市场竞争的加剧，新能源汽车(Car)的成本逐渐降低，为降价提供了可能性。”深度科技(Technology)研究院院长张孝荣曾对媒体表示，新能源汽车(Car)技术的进步和电池供应链的优化，使得生产成本逐渐降低，为降价提供了空间，随着新能源汽车(Car)市场的竞争加剧，企业为了争夺市场份额，需要通过降价来提高竞争力。

不过，比亚迪的核心技术均为自主研发，因此才拥有了更大的价格下降空间，如果其他车企仅在价格上硬碰硬，实际上并不一定能收获想要的效果。因此，扩大在技术、配置上的优势也至关重要。

一名吉利银河的汽车(Car)销售对锌刻度谈到：“其实我也建议你们(You)多观望一会儿，今年(This Year)会很卷，可能者说将来两三年都会很卷，就像当初的智能电话市场一样，最后要淘汰一批品牌，剩下苹果、华为这些领军品牌。300多个新能源汽车(Car)品牌，每年既有新增的，也有消失的吗，所以也不要光看价格，要全方位比较。”

类似的看法，理想(Ideal)汽车(Car)CEO李想此前也曾发布微博判断，到今年(This Year)第四季度，头部三家公司将在20万元以上的新能源汽车(Car)市场获得接近70%的市场份额。这将比燃油车的市场份额更加集中，与智能电话市场类似。

谈到是否会以降价迎战时，该销售颇为自信地表示，“不会，我们(We)知道自己的优势在芯片和车机系统，所以不会盲目地靠打价格战去抢市场。”

吉利控股单月销量大增

还值得一提的是，面对这一轮 “电比油低”的降价主题，燃油车品牌同样受到了不小的影响。有媒体报道称，日产轩逸起售价低至6.6万元，大众朗逸的低配裸车价格也降至7万元。有一种说法是，在比亚迪的价格攻势下，国内A级轿车市场的销售格局恐怕很快就会发生变化。

那么剩下的燃油车是否也感受到了危机呢？一名沃尔沃的汽车(Car)销售向锌刻度表达了自己的观点：“目前(Currently)我们(We)的降价力度也比较大，所以有购买意愿的客户也不少。如果单论用电比用油便宜，可能者是车内的智能设施更多，那我们(We)可能确实没有优势，但实际上很多来咨询的客户从一开始就更看重汽车(Car)的安危性和操控性，这一点我们(We)的优势就很明显。”

在他看来，单纯的价格战的确会引起市场波动，但不同品牌在消费者心中的价值和定位不同，所以接下来的混战当中，无论是新能源汽车(Car)还是燃油车，各大汽车(Car)品牌之间的较量都还是一场全方位的考验。

造车长跑，不止看价格战

从去年一整年的成绩来看，我国新能源汽车(Car)的发展展现出了“祖国速度”。祖国汽车(Car)工业协会数据显示，2023年，我国汽车(Car)产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆。其中，新能源汽车(Car)产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。

然而从刚刚发布的今年(This Year)2月的销售情况来看，要想维持持续的发展速度并不容易。

祖国汽车(Car)流通协会最新数据显示，2月祖国汽车(Car)经销商库存预警指数为64.1%，同比上升6.0个百分点，环比上升4.2个百分点，库存压力较大。受春节前销量透支、消费者观望情绪浓厚等因素影响，超七成经销商认为2月车市需求及销量未达预期。

这也解释了为何比亚迪已经当上了“销冠”，还要主动降价内卷。其实2024年1月，比亚迪的单月销量就被吉利反超，并且比亚迪同比增长33.14%，吉利同比增长110.5%，如果不想办法缩短差距，提高销量，那“销冠”的位置随时可能拱手让人。

图源：《工程机械周刊》

更值得一提的是，比亚迪2024年的销量目标在450万至500万辆之间，而在上一年，这个数字是 302.44万辆，这其中的差距就要求比亚迪推出更多的新款车型，也卖出更多新车。在日益激烈的市场竞争之下，要完成这一目标实属不易，降价的确是比亚迪能够在短期内迅速收效的手段之一。

再放眼整个新能源汽车(Car)赛道，2024年注定是需要打起12分精神的一年。“2024年整个行业一定会发生比较大的变化，淘汰赛已经开始，可能比大家预期的更加提前。今年(This Year)不容我们(We)有任何犯错的机会，如果犯错的话一定会全盘皆输。” 吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧如此看待新一年的发展局势。

除价格战以外，智能化升级也是新一年竞争当中的重头戏。有业内教授认为，“三电”技术是新能源汽车(Car)领域竞赛的上半场，智能科技(Technology)升级则是下半场竞赛的主题，在这其中，智能驾驶技术则是各个车企在智能科技(Technology)领域竞争重点。

造车是一项长跑运动，开年以来的降价潮只是影响短期销量浮动的因素，将来谁能站到最后，还是要考验全方位的综合实力。

本文来自微信公众号“锌刻度”（ID：znkedu），作者：星晚，编辑：陈邓新，36氪经授权发布。

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